Что убивает автомобиль летом

Зимой автомобилю нужно уделять больше внимания, это все знают, и никто в этом не сомневается. Однако, множество водителей по каким-то причинам забывают, что летняя жара может нанести автомобилю не меньше вреда, чем зимний холод.

Перегрев

В летний зной на охлаждающую систему двигателя ложится большая ответственность и нагрузка, когда температура воздуха превышает тридцать градусов, она повышается в несколько раз.

Часто, перегрев двигателя происходит из-за недостаточного потока воздушной массы через решетку радиатора системы охлаждения. В летнее время ее забивают пух, пыль, насекомые. Также причина может быть в повреждении сот радиатора. Допустим, когда машина моется, они могут примяться струей воды под высоким давлением и перекрыть пространство для прохождения потока воздуха.

Еще одной причиной перегрева мотора может быть вентилятор охлаждающей системы. Движение в черте города происходит на медленной скорости, а также приходится часто останавливаться на светофорах или в пробке. Естественное охлаждение потоком воздуха практически отсутствует, так как нет скорости, поэтому и возрастает нагрузка на вентилятор, которому приходится постоянно обдувать мотор.

Если вы престали слышать характерный звук работы вентилятора под капотом, вам нужно незамедлительно ехать в сервис. В летнюю жару и в условиях города, возможно это придется делать на эвакуаторе или буксире, чтобы не перегреть двигатель.

Способствовать перегреву могут также другие детали системы охлаждения, например термостат или помпа. Из-за бензина низкого качества мотор тоже может перегреться.

Резкое переключение скоростей

Водители довольно часто ошибаются, переключаясь с задней передачи на первую (или наоборот), не остановив автомобиль полностью. Такие действия губят любую КПП, и механику, и автомат, потому что в этот момент коробка испытывает повышенную нагрузку.

Это обычно происходит, когда водитель разворачивается или паркуется, причем несколько раз за один разворот (парковку). А всего лишь нужно, чтобы не угробить коробку, полная остановка автомобиля и плавное включение передач.

Резкое трогание с места на холодном моторе

Многие автолюбители любят прыгнуть за руль и моментально тронуться и поехать, не прогревая мотор. Думают, зачем это делать летом. А двигатель в этот момент испытывает очень сильные нагрузки.

Вся соль в том, что поршни и цилиндры нагреваются с различной интенсивностью, и, чтобы они нагрелись до одинаковой температуры, мотор должен поработать без нагрузки, прогреться. А если резко стартануть на холодном двигателе, то можно "поймать клина”.

Прогревать двигатель летом можно не стоя на месте, а двигаясь на холостых оборотах, без нагрузки несколько десятков метров. За это время мотор прогреется и можно давить на педаль.

Движение на холостом ходу

В целях экономии топлива автолюбители любят ездить на холостых. Да, при такой езде можно снизить расход, если движение будет плавным, с постоянной скоростью и на повышенной передаче.

А вот если со скоростью 60 км/ч двигаться на шестой передаче, постоянно нажимая на газ для перестроения или обгона, то в таком режиме мотор испытывает огромные нагрузки, неправильно работают системы питания и смазки.

В результате неполного сгорания топливной смеси образуется сажа в выхлопе и на свечках. Также образуется детонация, разрушающая мотор, подшипники, коробку и т.д.

Чтобы мотор жил долго, его нужно эксплуатировать бережно и не подвергать нагрузкам без необходимости. Допустим, при разгоне, мотор без турбины нужно раскручивать не меньше, чем до 3000 об/мин.

Удержание педали сцепления

Зачастую, автолюбители удерживают педаль сцепления на светофорах. Подъезжая к нему, выжимают сцепление, включают первую скорость и ждут зеленого сигнала с выжатым сцеплением. Это очень сильно изнашивает выжимной подшипник.

Еще, у некоторых водителей при движении нога постоянно стоит на педали сцепления, а нужно выжимать сцепление только при переходе на другую передачу, сразу же убирая ногу с педали.

Расход масла

Летом моторное масло становится более жидким и начинает гореть вместе с бензином. Также летом движение происходит с более высокой скоростью, поэтому расход увеличивается. Так что летом необходимо постоянно следить за давлением масла.

Езда по глубоким лужам

В летнее время, после сильных дождей, если быстро проехать по глубокой луже, вода может попасть в цилиндр через воздухозаборник, и произойдет гидроудар. В итоге ломаются поршни, шатуны и т.д.

Езда по пыльным дорогам и бездорожью

Рекомендуется перед началом летнего сезона заменить воздушный фильтр и убедиться в герметичности системы подачи воздуха в цилиндры. Иначе пыль может попасть в мотор и неплохо навредить ему.

Перегруз машины

В летнее время автолюбители частенько перегружают свои автомобили. Прицепляют трейлеры для путешествий или катера для отдыха на воде и рыбалки, при этом еще и полная загрузка пассажиров. И если грузоподъемность машины не рассчитана на перевозку таких грузов, то это вредит и двигателю, и коробке, и даже ходовой части авто.

В общем, если соблюдать все правила и советы по использованию автомобиля, то можно избежать дорогостоящих ремонтов и продлить жизнь авто.