Капитальный ремонт двигателя. Признаки. Обкатка

К несчастью автомобильный мотор не может работать вечно. Невозможно избежать момента, когда в двигателе появляются шумы, стуки, повышенный расход топлива и масла. У различных автомобилей пробег мотора до капремонта также различный. Он зависит от качества конструкции и условий, в которых он используется. В среднем, у автомобилей российского производства этот показатель равен 150 000 километров, а на иномарках - 250 000 километров.

Условия, в которых эксплуатируется автомобиль сильно влияют на пробег до капремонта. Например, в жарких регионах он может быть даже в два раза меньше, а при спокойном движении на загородных трассах он гораздо больше, чем в городской черте.

Когда автомобиль неисправен, это весьма неприятная ситуация. Неисправность может быть несерьезной, которую можно устранить в любом ближайшем сервисе, а когда требуется капитальный ремонт двигателя, нужно обращаться на специализированные СТО.

Что такое капремонт?

Капитальный ремонт мотора – это не обычное ТО двигателя (чистка узлов, подтяжка болтов, регулировка топливной системы), которое можно сделать даже в своем гараже. При капитальном ремонте, мотор полностью разбирается, восстанавливаются технические характеристики его составляющих, а затем собирается.

Стоимость капремонта определяется после разборки мотора, осмотра и дефектовки его деталей и рабочих поверхностей. Минимум – это 30-40 тысяч рублей, в зависимости от марки авто и цен на запчасти и работы.

Что входит в капремонт?

Двигатель разбирается и заменяются детали в блоке цилиндров и головке блока цилиндров.

Последовательность выполнения капитального ремонта:

• Мотор диагностируется: определяются неисправности, течи масла, антифриза, топлива, а также проверяют выхлоп.
• Снимаются, разбираются и очищаются все узлы двигателя.
• Под высоким давлением производится мойка двигателя.
• Определяется степень износа деталей.
• Замеряются зазоры и геометрия деталей.
• Дефектуется коленчатый вал: проверяется твердость, прогиб, центровка, а также степень износа поршней.
• Удаляются сколы и выравниваются поверхности.
• Восстанавливается головка блока цилиндров.
• Ремонтируется постель коленвала.
• Коленвал рихтуется, шлифуется, а также чистятся масляные каналы.
• Шлифуется головка блока цилиндров и поверхности блока цилиндров.
• ГБЦ проверяется на герметичность.
• Определяются ремонтные размеры деталей поршневой группы.
• Двигатель собирается.

При капитальном ремонте обязательно производится замена:

• Болтов и прокладок головки блока цилиндров.
• Уплотнений свечных колец.
• Цепи или ремня газораспределительного механизма.
• Сальников распредвала и коленвала.
• Маслосъемных колпачков.
• Коренных и шатунных вкладышей.
• Упорных полуколец коленвала.
• Поршневых колец.

Остальные детали подлежат диагностике и, если необходимо ремонту.

Признаки необходимости капитального ремонта

Заметив следующие явления в вашем автомобиле, следует готовиться к капитальному ремонту:

• На свечах зажигания образовался белый нагар.
• Наличие черного густого нагара в камере сгорания.
• Резкое увеличение расхода бензина.
• Двигатель иногда "захлебывается" и "чихает".
• Снизилось давление масла.
• Двигатель перегревается.
• Выхлоп с сизым оттенком.
• Снижение мощности двигателя.

Правильная эксплуатация мотора после капремонта

После капремонта обязательно нужно обкатать двигатель.

Обкатка – это особый режим эксплуатации мотора на протяжении 2-3 тысяч километров после ремонта. Во время обкатки детали притираются и исчезают микронеровности между ними.

При первом запуске двигателя после капремонта нужно выполнить следующие действия:

• Полностью зарядить аккумуляторную батарею.
• Залить в двигатель качественное масло.
• Запустить двигатель стартером проконтролировав давление масла. Если на приборке не потухла лампочка давления масла (масленка), необходимо незамедлительно заглушить мотор и искать этому причину.
• Если масленка потухла, прогреть мотор до температуры 85-90 градусов и проконтролировать утечку технических жидкостей. При выгорании смазки может появляться гарь и небольшое задымление. Это нормально.
• Заглушить мотор, подождать снижения температуры до 30-40 градусов. Затем опять запустить двигатель и прогреть на холостом ходу. Повторить этот пункт 10-15 раз.
• Можно начинать обкатывать на более высоких оборотах. 3 минуты подержать 1000 оборотов, 4 минуты - 1500 оборотов, 5 минут - 2000 оборотов.

После выполнения этих действий продолжайте обкатку с выездом на дорогу, со скоростью не более 70 км/ч. При этом не исключено наличие сизого дыма неустойчивости холостого хода. До достижения пробега 300-500 километров нельзя перегружать двигатель. При пробеге 2,5-3 тысячи можно ездить со скоростью не более 90 км/ч.

При обкатке рекомендуется:

• Исключить резкий разгон и торможение. Двигайтесь плавно.
• Не ездить на низких оборотах. Катайтесь на 2-4 тысячах оборотов.
• Обкатывайте мотор загородом.
• Не перевозить тяжелые вещи и больше , чем одного человека.

Если следовать этим правилам ремонта и обкатки, то вам не придется покупать новый двигатель.