Вакуумный усилитель тормозов. Устройство, неисправности

Вакуумный усилитель тормозов – это важный узел тормозной системы современных машин. Его функция заключается в увеличении усилия, передающегося от педали тормоза на рабочий тормозной цилиндр. В результате его работы повышается комфорт управления машиной, а также эффективность работы тормозов.

Это становится наиболее заметным в случае экстренного торможения и остановки автомобиля. Без ВУ (вакуумный усилитель) автомобиль реагирует на нажатие педали тормоза медленнее, время полной остановки, а также тормозной путь увеличиваются. Вакуумный усилитель повышает коэффициент полезного действия всей тормозной системы. При отсутствии ВУ не получиться резкая остановка машины, а сила нажатия на педаль значительно увеличится.

Устройство вакуумного усилителя

Вакуумный усилитель тормозов представляет собой круглый герметичный корпус, расположенный под капотом автомобиля, недалеко от тормозной педали. Главный тормозной цилиндр, зачастую крепится к корпусу усилителя. Еще бывает гидровакуумный усилитель тормозной системы, он включается в гидравлическую магистраль привода тормозов.

Каждый элемент вакуумного усилителя выполняет свою важную функцию. Следует знать, что ВУ, установленные на бензиновых и дизельных автомобилях различны по строению. На бензиновых автомобилях вакуум разряжается с помощью впускного коллектора перед впрыском топлива в камеру сгорания. На дизельных автомобилях вакуум разряжается с помощью электрического насоса, потому что разряжение во впуске дизеля незначительно, поэтому и устанавливается электронасос.

Диафрагма вакуумного усилителя соединяется со штоком главного тормозного цилиндра. Когда она двигается, то двигается и поршень в главном цилиндре, создавая давление тормозной жидкости и подавая ее на рабочие тормозные цилиндры. Атмосферная камера в исходном положении соединяется с вакуумной. Когда нажимается педаль она двигается, соединяясь с атмосферой.

Принцип работы вакуумного усилителя

Принцип работы ВУ основывается на разнице давления в атмосферной и вакуумной камерах. Когда тормозная педаль не нажата значения давления в обеих камерах одинаковы. Вакуумный усилитель начинает работать в момент нажатия на тормоз. Следящий клапан перемещается толкателем и закрывает канал, соединяющий камеры, благодаря чему они разделяются. Далее, атмосферная камера сообщается с атмосферой и разряжение в ней уменьшается.

При возникновении разницы в давлении в камерах ВУ, шток в главном цилиндре двигается. Когда педаль отпускается, клапан занимает свою первоначальную позицию, открывая канал между камерами и давление в них снова становится одинаковым. Диафрагма двигается к исходному положению с помощью возвратной пружины.

Датчики вакуумного усилителя

В современных автомобилях в вакуумном усилителе могут быть установлены следующие датчики:

• Датчик положения диафрагмы
• Датчик положения штока
• Датчик уровня разряжения в камерах

Электроника считывает показания датчиков, благодаря чему повышается эффективность тормозов и управлять машиной легче и комфортнее.

Как определить неисправность вакуумного усилителя

Наравне с другими узлами и механизмами вакуумный усилитель тормозов не вечен и когда-то ломается. Признаки его неисправности, естественно связаны с эффективностью тормозов автомобиля. Выйти из строя могут абсолютно любые детали усилителя.

Чтобы проверить исправен ли вакуумный усилитель, нужно запустить мотор машины, дать ему поработать примерно полминуты и заглушить. Затем нажать на тормоз. При исправном вакуумном усилителе тормозная система должна сработать как положено и педаль должна легко и мягко нажаться. Далее, нужно отпустить педаль и попробовать снова нажать, теперь педаль должна стать дубовой. Если при второй попытке она легко нажалась или провалилась, это значит вакуумный усилитель неисправен.

Еще один метод определения неисправности ВУ. На незаведенном моторе нужно нажать тормоз и запустить двигатель с нажатой педалью. После запуска она должна немного провалиться, а при отпускании должна занять свою первоначальную позицию. Если вы убрали ногу с педали, а ее положение не изменилось, это значит, что неисправна обратная пружина или же диафрагма.

Ну и третий метод – проверка на утечку воздуха. На заведенном двигателе нужно выжать тормоз, и удерживая педаль заглушить автомобиль. Затем нужно 2-3 минуты продолжать держать педаль нажатой. В случае, если вакуумный усилитель негерметичен, педаль будет подниматься вверх вместе с ногой. Вы это очень легко почувствуете.

Если вы обнаружили неисправность ВУ, не следует тянуть с ее устранением. Тормозная система одна из самых важных в машине и от ее работы напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения. Произвести ремонт вакуумного усилителя на самом деле не трудно. Все его детали просто заменяются на новые.

В общем вакуумный усилитель выполняет очень важную функцию. Езда без него становится опасной, потому что резко остановить машину в экстренной ситуации просто невозможно.